2022年4月19日，京杭運(yùn)河江蘇省船閘應(yīng)急保障中心組織技術(shù)人員非常開(kāi)心，這一天，他們終于完成了淮安朱碼二號(hào)船閘上下游四機(jī)房8套閘閥門(mén)油缸拆除吊運(yùn)工作，而且整個(gè)過(guò)程比原計(jì)劃提高40%。

此次吊裝檢修是因?yàn)橹齑a船閘于2012年建成投入使用，運(yùn)行至今已有十年時(shí)間，船閘閘門(mén)頂?shù)讟屑伴l閥門(mén)運(yùn)轉(zhuǎn)件磨損嚴(yán)重、油缸存在滲漏油現(xiàn)象。

由于該閘采用半長(zhǎng)廊道輸水系統(tǒng)，相比江蘇省其他船閘，閘閥門(mén)油缸體積和重量較大，閘門(mén)油缸拆除空間狹小，閥門(mén)油缸在二樓平臺(tái)離地約7米高，工作空間不利于吊裝，現(xiàn)場(chǎng)拆除難度重重。

最終，他們決定分組同步實(shí)施拆除。一組技術(shù)力量負(fù)責(zé)PK環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆起吊及吊點(diǎn)選擇，另一組負(fù)責(zé)登高作業(yè)固定起吊裝置，其他人員負(fù)責(zé)拆除油管及油缸螺栓。技術(shù)人員按照分工爭(zhēng)分奪秒進(jìn)行油缸拆除，現(xiàn)場(chǎng)忙碌卻有條不紊。

最終他們順利完成了任務(wù)，PK環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆的應(yīng)用幫助他們克服船閘油缸體積大、拆卸空間狹小、起吊困難等不利因素，提前完成朱碼二號(hào)船閘8套閘閥門(mén)油缸拆卸、吊運(yùn)保障。